Yangi energiya vositalari uchun AC/DC zaryadlovchi qoziqlari uchun topraklama himoyasi sinovi

1. Zaryadlovchi qoziqlarni yerga ulashdan himoya qilish

Elektr avtomobillarni zaryadlash stansiyalari ikki turga bo'linadi:Konditsioner zaryadlash qoziqlariva doimiy tok zaryadlash qoziqlari. AC zaryadlash qoziqlari 220V o'zgaruvchan tok quvvatini ta'minlaydi, bu esa batareyani zaryadlash uchun bortdagi zaryadlovchi tomonidan yuqori voltli doimiy tok quvvatiga aylantiriladi.DC zaryadlash qoziqlari380V uch fazali AC quvvatini ta'minlaydi, bu esa batareyani bortdagi zaryadlovchidan o'tmasdan tez zaryadlash porti orqali to'g'ridan-to'g'ri zaryadlaydi. GB/T20234.1 milliy standarti avtomobil interfeyslari va quvvat manbai interfeyslari uchun talablarni aniq belgilab beradi.AC EV zaryadlovchi qurilmalarimilliy standart yetti pinli interfeysdan foydalaning, shu bilan birgaDC zaryadlovchi qurilmalarmilliy standart to'qqiz pinli interfeysdan foydalaning. Avtomobil tomonida joylashgan ikkita zaryadlash interfeysining PE pinlari ikkalasi ham yerga ulash terminallari (1-rasmga qarang). PE yerga ulash simining vazifasi elektr transport vositasi kuzovini AC orqali ishonchli tarzda yerga ulashdir.elektr avtomobillarni zaryadlash stansiyasiGB/T 18487.1 milliy standartida elektr transport vositasining zaryadlash rejimi normal ishlashi uchun elektr ta'minoti uskunasining PE yerga ulash simi elektr transport vositasining kuzoviga (1-rasmdagi PE pimi) ulangan bo'lishi kerak.

1-rasm. Avtomobil tomonidagi zaryadlash interfeysining PE pimi

Zaryadlash usulini qo'llash orqali ACelektr transport vositalarini zaryadlash stansiyasiulanish uchun ikki tomonlama vilkali transport vositasi ulagichidan foydalanadielektr transport vositasining zaryadlash portiMisol tariqasida, ushbu zaryadlash tizimining boshqaruv sxemasi tahlil qilinadi va uning sxemasi 2-rasmda ko'rsatilgan.

Quvvat manbai uskunasi zaryadlash rejimiga o'rnatilganda, agar uskunada nosozliklar bo'lmasa, 1-aniqlash nuqtasidagi kuchlanish 12V bo'lishi kerak.

Operator zaryadlovchi qurolni ushlab, mexanik qulfni bosganda, S3 yopiladi, lekin transport vositasi interfeysi to'liq ulanmagan, 1-aniqlash nuqtasidagi kuchlanish 9V ni tashkil qiladi.

Qachonkizaryadlovchi qurolAvtomobilning zaryadlash portiga to'liq ulangan bo'lsa, S2 yopiladi. Bu vaqtda 1-aniqlash nuqtasidagi kuchlanish tezda pasayadi. Quvvat manbai uskunasi CC ulanishi orqali signalni tasdiqlaydi va zaryadlash kabeli bardosh bera oladigan tokni aniqlaydi, S1 tugmachasini 12V uchidan PWM uchiga o'tkazadi.

1-aniqlash nuqtasidagi kuchlanish 6V ga tushganda, quvvat manbai uskunasining K1 va K2 kommutatorlari chiqish oqimiga yaqinlashadi va shu bilan quvvat manbai sxemasi tugallanadi. Elektr transport vositasi va quvvat manbai uskunasi elektr aloqasini o'rnatgandan so'ng, transport vositasini boshqarish moslamasi 2-aniqlash nuqtasidagi PWM signalining ish siklini baholash orqali quvvat manbai uskunasining maksimal quvvat manbai hajmini aniqlaydi. Masalan, 16A zaryadlash qozig'i uchun ish sikli 73,4% ni tashkil qiladi, shuning uchun CP uchidagi kuchlanish 6V va -12V orasida o'zgarib turadi, CC uchidagi kuchlanish esa... Terminal kuchlanishi 4,9V dan (ulangan holat) 1,4V gacha (zaryadlash holati) pasayadi.

Avtomobil boshqaruv bloki zaryadlash ulanishi to'liq ulanganligini aniqlagandan so'ng (ya'ni, S3 va S2 yopiq) va bortdagi zaryadlovchining ruxsat etilgan maksimal kirish oqimini sozlashni tugatgandan so'ng (S1 PWM terminaliga o'tadi, K1 va K2 yopiq), bortdagi zaryadlovchi elektr transport vositasini zaryadlashni boshlaydi.

Ushbu jarayon davomida, agar PE yerga ulash simi uzilib qolsa, aniqlash nuqtasida kuchlanish o'zgarishi bo'lmaydi, quvvat manbai zanjiri o'tkazilmaydi va elektr transport vositasi bilan quvvat manbai uskunasi o'rtasida elektr aloqasi o'rnatilmaydi. Bu holda, bortdagi zaryadlovchi qurilmasi o'chirilgan holatda bo'ladi.

2. Zaryadlash tizimining yerga ulash uzilishi sinovi

Agar yerga ulashAC zaryadlovchi qoziqning zaryadlash tizimiNosozliklar yuzaga kelganda, elektr ta'minoti uskunasi tok oqib ketishi mumkin, bu esa elektr toki urishi va shaxsiy jarohatlarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, zaryadlash qoziqlarini sinash va tekshirish juda muhimdir. GB/T20324, GB/T 18487 va NB/T 33008 kabi standartlarga muvofiq, o'zgaruvchan tok zaryadlash qoziqlarini sinash asosan umumiy tekshiruvlarni, yuklanishdagi kontaktlarning o'zgarishini sinashni va ulanishning anomaliyalarini sinashni o'z ichiga oladi. BAIC EV200 misolida, g'ayritabiiy PE yerga ulashning zaryadlash tizimining zaryadlash holatiga ta'siri bortdagi zaryadlovchining kirish va chiqish oqimi o'zgarishlarini sinash orqali kuzatiladi.

3-rasmda ko'rsatilgan tizimda, bortdagi zaryadlovchi qurilmaning chap tomonidagi CC va CP terminallari zaryadlashni boshqarish signal liniyalari; PE yerga ulash simi; va L va N 220V AC kirish terminallari.

Bortdagi zaryadlovchi diagrammasining o'ng tomonidagi terminallar past kuchlanishli aloqa terminallaridir. Ularning asosiy vazifasi bortdagi zaryadlovchi signalini VCU ulanishini tasdiqlash liniyasiga qaytarish, ulanish holatini ko'rsatuvchi asboblar panelini uyg'otish uchun zaryadlash uyg'otish signali liniyasini faollashtirish va zaryadlovchi VCU va BMSni uyg'otishidir. Keyin VCU zaryadlash holatini ko'rsatishni boshlash uchun asboblar panelini uyg'otadi. Quvvat batareyasi ichidagi musbat va manfiy asosiy o'rni BMS tomonidan VCU buyruqlari orqali yopiladi va quvvat batareyasini zaryadlash jarayonini yakunlaydi. 3-rasmda ko'rsatilgan bortdagi zaryadlovchining pastki qismidagi, yuqori kuchlanishli boshqaruv qutisiga ulangan terminal yuqori kuchlanishli doimiy tok chiqish terminalidir.

PE yerga ulash nosozligi sinovida kirish va chiqish toklarini bir vaqtning o'zida o'lchash uchun ikkita tok qisqichi ishlatilgan. PE ochiq zanjirli nosozligi o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan AC quvvat manbai yordamida o'rnatildi. PE liniyasi odatda yerga ulanganida, yerga ulash tugmasi YONIQ holatda edi. L (yoki N) liniyasiga tok qisqichi qo'llanilganda, bortdagi zaryadlovchining o'lchangan AC kirish oqimi taxminan 16A ni tashkil etdi. Boshqa tok qisqichi bortdagi zaryadlovchining DC chiqish quvvat terminaliga qo'llanilganda, o'lchangan oqim taxminan 9A ni tashkil etdi.

PE yerga ulash simi uzilganda va yerga ulash tugmasi O'CHIQ holatda bo'lganida, bortdagi zaryadlovchining o'lchangan AC kirish oqimi 0A ni, doimiy tok chiqish quvvati oqimi ham 0A ni tashkil etdi. Ochiq zanjir sinovini qayta o'tkazgandan so'ng, ikkala tok ham darhol 0A ga qaytdi. PE terminalidagi ushbu ochiq zanjir sinovi shuni ko'rsatadiki, PE yerga ulash simi uzilganda, bortdagi zaryadlovchining kirish va chiqish terminallarida oqim yo'q, ya'ni bortdagi zaryadlovchi ishlamayapti va shuning uchun yuqori kuchlanishli boshqaruv qutisiga yuqori kuchlanishli elektr energiyasini uzatmaydi, bu esa batareyaning zaryadlanishiga to'sqinlik qiladi.

AC zaryadlash qoziqlari uchun yerga ulash himoyasi juda muhim. Yerga ulash himoyasi bo'lmasa, zaryadlash stansiyalari elektr toki urishi xavfini tug'dirishi mumkin. Zaryadlash sxemasining o'z-o'zidan o'chib qolish himoyasi tufayli elektr transport vositasi va quvvat manbai uskunasi o'rtasida aloqa o'rnatib bo'lmaydi va bortdagi zaryadlovchi ishlamaydi.

-YAKUN-