800V zaryadlash qozig'i “Zaryadlash asoslari”
Ushbu maqolada asosan 800V uchun ba'zi dastlabki talablar haqida so'z boradizaryadlovchi qoziqlarAvval zaryadlash tamoyiliga nazar tashlaylik: Zaryadlash uchi transport vositasining uchiga ulanganida, zaryadlash qozig'i (1) elektr transport vositasining o'rnatilgan BMS (batareya boshqaruv tizimi) ni faollashtirish uchun transport vositasining uchiga past kuchlanishli yordamchi DC quvvatini taqdim etadi. Faollashtirilgandan so'ng, (2) avtomobil uchini qoziq uchiga ulang, transport vositasining uchining maksimal zaryadlash talab kuchi va qoziq uchining maksimal chiqish quvvati kabi asosiy zaryadlash parametrlarini almashtiring, ikki tomon to'g'ri moslashtirilgandan so'ng, transport vositasining uchining BMS (batareya boshqaruv tizimi) quvvat talabi haqida ma'lumot yuboradi.EV zaryadlash stansiyasivaelektr avtomobil zaryadlash qozig'iushbu ma'lumotga muvofiq o'zining chiqish kuchlanishi va tokini sozlaydi va rasman transport vositasini zaryadlashni boshlaydi, bu asosiy printsipdirzaryadlash ulanishiva biz avval u bilan tanishib chiqishimiz kerak.
800V zaryadlash: “kuchlanish yoki tokni oshirish”
Nazariy jihatdan, agar biz zaryadlash vaqtini qisqartirish uchun zaryadlash quvvatini ta'minlamoqchi bo'lsak, odatda ikkita yo'l bor: yoki batareya quvvatini oshirasiz yoki kuchlanishni oshirasiz; W=Pt ga ko'ra, agar zaryadlash quvvati ikki baravar oshirilsa, zaryadlash vaqti tabiiy ravishda ikki baravar kamayadi; P=UI ga ko'ra, agar kuchlanish yoki tok ikki baravar oshirilsa, zaryadlash quvvati ikki baravar oshirilishi mumkin, bu bir necha bor tilga olingan va oddiy fikr deb hisoblanadi.
Agar tok kattaroq bo'lsa, ikkita muammo yuzaga keladi: tok qanchalik katta bo'lsa, tok talab qiladigan kabel shunchalik katta va hajmli bo'ladi, bu simning diametri va og'irligini oshiradi, narxni oshiradi va xodimlar uchun ishlash uchun qulay emas; Bundan tashqari, Q=I²Rt ga ko'ra, agar tok yuqori bo'lsa, quvvat yo'qotilishi kattaroq bo'ladi va yo'qotish issiqlik shaklida aks etadi, bu esa issiqlik boshqaruvi bosimini ham oshiradi, shuning uchun zaryadlash yoki avtomobil ichidagi haydovchi tizimidan qat'i nazar, tokni doimiy ravishda oshirish orqali zaryadlash quvvatini oshirish tavsiya etilmasligiga shubha yo'q.
Yuqori tokdagi tez zaryadlash bilan taqqoslaganda,yuqori voltli tez zaryadlashkamroq issiqlik va kamroq yo'qotish hosil qiladi va deyarli asosiy avtomobil kompaniyalari kuchlanishni oshirish yo'lini qo'lladilar, yuqori kuchlanishli tez zaryadlash holatida nazariy jihatdan zaryadlash vaqti 50% ga qisqartirilishi mumkin va kuchlanishning oshishi zaryadlash quvvatini 120 kVt dan 480 kVt gacha osongina oshirishi mumkin.
800V zaryadlash: “Kuchlanish va tokka mos keladigan issiqlik effektlari”
Lekin kuchlanishni oshirishmi yoki tokni oshirishmi, birinchi navbatda, zaryadlash quvvatingiz oshishi bilan sizning issiqlikingiz paydo bo'ladi, ammo kuchlanishni oshirish va tokni oshirishning termal ko'rinishi boshqacha. Biroq, birinchisi taqqoslaganda afzalroq.
O'tkazgichdan o'tayotganda tokning past qarshilikka duch kelishi tufayli, kuchlanishni oshirish usuli kerakli kabel o'lchamini kamaytiradi va tarqaladigan issiqlik kamroq bo'ladi va tok kuchaygan sari, tok o'tkazuvchi ko'ndalang kesim maydonining oshishi tashqi diametrning kattalashishiga va kabel og'irligining kattalashishiga olib keladi va zaryadlash vaqtining uzayishi bilan issiqlik asta-sekin oshadi, bu esa ko'proq yashirin bo'ladi, bu esa batareya uchun katta xavf tug'diradi.
800V zaryadlash: "Zaryadlash qoziqlari bilan bog'liq ba'zi bir dolzarb muammolar"
800V tez zaryadlashning ba'zi talablari ham mavjud:
Agar fizik nuqtai nazardan qaraganda, kuchlanishning oshishi bilan bog'liq qurilmalarning dizayn hajmi oshishi aniq bo'lsa, masalan, IEC60664 ning ifloslanish darajasiga ko'ra 2 ga va izolyatsiya materiallari guruhining masofasi 1 ga teng bo'lsa, yuqori kuchlanishli qurilmaning masofasi 2 mm dan 4 mm gacha bo'lishi kerak va xuddi shu izolyatsiya qarshiligi talablari ham oshadi, deyarli tirnalish masofasi va izolyatsiya talablari ikki baravar oshirilishi kerak, bu esa oldingi kuchlanish tizimi dizayniga nisbatan dizaynda qayta ko'rib chiqilishi kerak, jumladan, ulagichlar, mis simlar, ulagichlar va boshqalar. Bundan tashqari, kuchlanishning oshishi yoyni o'chirish uchun yuqori talablarga olib keladi va keyingi maqolalarda aytib o'tiladigan avtomobil dizayniga ham tegishli bo'lgan ba'zi qurilmalar, masalan, sug'urta, kalit qutilari, ulagichlar va boshqalar uchun talablarni oshirish kerak.
Yuqori kuchlanishli 800V zaryadlash tizimi yuqorida aytib o'tilganidek, tashqi faol suyuq sovutish tizimini qo'shishi kerak va an'anaviy havo sovutish faol yoki passiv sovutish talablariga javob bera olmaydi va issiqlik boshqaruvielektr avtomobillarni zaryadlash stansiyasiAvtomobilning uchigacha bo'lgan qurol chizig'i ham avvalgidan yuqori va tizimning bu qismining haroratini qurilma darajasidan va tizim darajasidan qanday kamaytirish va nazorat qilish kelajakda har bir kompaniya tomonidan takomillashtirilishi va hal qilinishi kerak bo'lgan masaladir; Bundan tashqari, issiqlikning bu qismi nafaqat ortiqcha zaryadlash natijasida kelib chiqadigan issiqlik, balki yuqori chastotali quvvat qurilmalari tomonidan olib kelingan issiqlikdir, shuning uchun real vaqtda monitoringni qanday amalga oshirish va issiqlikni olib tashlashning barqaror, samarali va xavfsiz usuli juda muhimdir, bu nafaqat materiallarda katta yutuq, balki zaryadlash haroratini real vaqt rejimida va samarali monitoring qilish kabi tizimli aniqlashdir.
Hozirgi vaqtda chiqish kuchlanishiDC zaryadlash qoziqlariBozorda asosan 400V kuchlanish mavjud bo'lib, u 800V quvvatli batareyani to'g'ridan-to'g'ri zaryadlay olmaydi, shuning uchun 400V kuchlanishni 800V ga ko'tarish va keyin batareyani zaryadlash uchun qo'shimcha kuchaytiruvchi DCDC mahsuloti kerak bo'ladi, bu esa yuqori quvvat va yuqori chastotali kommutatsiyani talab qiladi va an'anaviy IGBT o'rnini bosish uchun kremniy karbididan foydalanadigan modul hozirgi asosiy tanlovdir, garchi kremniy karbid modullari zaryadlovchi qoziqlarning chiqish quvvatini oshirishi va yo'qotishlarni kamaytirishi mumkin, ammo narxi ham ancha yuqori va EMC talablari ham yuqori.
Xulosa qilib aytganda, kuchlanishning oshishi tizim darajasida va qurilma darajasida, jumladan, issiqlik boshqaruv tizimi, zaryadlashdan himoya qilish tizimi va boshqalarda oshirilishi kerak bo'ladi va qurilma darajasi ba'zi magnit qurilmalar va quvvat qurilmalarining yaxshilanishini o'z ichiga oladi.
Nashr vaqti: 2025-yil 30-iyul
