800V zaryadlovchi qoziq "Zaryadlash asoslari"
Ushbu maqolada asosan 800V uchun ba'zi dastlabki talablar haqida gap boradizaryadlash qoziqlari, avval zaryadlash printsipini ko'rib chiqaylik: Zaryadlovchi uchi avtomobil uchiga ulanganda, zaryadlovchi qoziq (1) elektr transport vositasining o'rnatilgan BMS (batareyani boshqarish tizimi) ni faollashtirish uchun avtomobil uchiga past kuchlanishli yordamchi shahar quvvatini beradi. avtomobil uchi va qoziq uchining maksimal chiqish quvvati, ikki tomon to'g'ri moslashtirilgandan so'ng, avtomobil uchining BMS (batareyani boshqarish tizimi) quvvat talabi ma'lumotlarini jo'natadi.zaryadlash stantsiyasi, vaelektr avtomobilni zaryadlovchi qoziqUshbu ma'lumotlarga ko'ra o'zining chiqish kuchlanishi va oqimini moslashtiradi va avtomobilni rasmiy ravishda zaryadlashni boshlaydi, bu asosiy printsipdir.zaryadlash ulanishi, va biz birinchi navbatda u bilan tanishishimiz kerak.
800V zaryadlash: "kuchlanish yoki oqimni oshirish"
Nazariy jihatdan, zaryadlash vaqtini qisqartirish uchun zaryadlovchi quvvatini ta'minlamoqchi bo'lsak, odatda ikkita yo'l bor: yoki siz batareyani oshirasiz yoki kuchlanishni oshirasiz; W = Pt ga ko'ra, agar zaryadlash quvvati ikki baravar oshirilsa, zaryadlash vaqti tabiiy ravishda ikki baravar kamayadi; P = UI ga ko'ra, kuchlanish yoki oqim ikki baravar oshirilsa, zaryadlash quvvati ikki baravar ko'paytirilishi mumkin, bu qayta-qayta eslatib o'tilgan va sog'lom fikr hisoblanadi.
Agar oqim kattaroq bo'lsa, ikkita muammo bo'ladi, oqim qanchalik katta bo'lsa, oqimni talab qiladigan kabel kattaroq va kattaroq bo'ladi, bu sim diametri va og'irligini oshiradi, xarajatlarni oshiradi va xodimlarning ishlashi uchun qulay emas; Bundan tashqari, Q=I²Rt ga ko'ra, agar oqim kattaroq bo'lsa, quvvat yo'qotilishi kattaroq bo'ladi va yo'qotish issiqlik shaklida aks etadi, bu termal boshqaruv bosimini ham oshiradi, shuning uchun oqimni doimiy ravishda oshirish orqali zaryadlash quvvatini oshirish maqsadga muvofiq emasligiga shubha yo'q.
Yuqori oqim tez zaryadlash bilan solishtirganda,yuqori kuchlanishli tez zaryadlashkamroq issiqlik va kamroq yo'qotish hosil qiladi va deyarli asosiy avtomobil kompaniyalari kuchlanishni oshirish marshrutini qabul qildilar, yuqori voltli tez zaryadlashda, nazariy jihatdan zaryadlash vaqtini 50% ga qisqartirish mumkin va kuchlanishning oshishi ham zaryadlash quvvatini 120KVt dan 480KVtgacha osongina oshirishi mumkin.
800V zaryadlash: "Kuchlanish va oqimga mos keladigan issiqlik effektlari"
Ammo kuchlanish kuchayganmi yoki oqim kuchayganmi, birinchi navbatda, zaryadlash kuchingiz oshishi bilan sizning issiqlikingiz paydo bo'ladi, lekin kuchlanishni oshirish va oqimni oshirishning termal namoyon bo'lishi boshqacha. Biroq, taqqoslashda birinchisi afzalroqdir.
O'tkazgichdan o'tayotganda tokning qarshiligi past bo'lganligi sababli, kuchlanishni oshirish usuli kabelning kerakli hajmini kamaytiradi va tarqaladigan issiqlik kamroq bo'ladi va oqim kuchayganda, oqim o'tkazuvchi tasavvurlar maydonining o'sishi kattaroq tashqi diametrga va kattaroq kabel og'irligiga olib keladi va issiqlik asta-sekin o'sib boradi, bu vaqt uzaytirilishi bilan katta xavf tug'diradi. batareya.
800V zaryadlash: "Zaryadlash qoziqlari bilan bog'liq ba'zi muammolar"
800V tez zaryadlash, shuningdek, qoziq oxirida turli xil talablarga ega:
Agar jismoniy nuqtai nazardan, kuchlanishning oshishi bilan bog'liq qurilmalarning dizayn o'lchami oshishi kerak bo'lsa, masalan, IEC60664 ning ifloslanish darajasiga ko'ra 2 va izolyatsiya materiallari guruhining masofasi 1 ga teng bo'lsa, yuqori voltli qurilmaning masofasi 2 mm dan 4 mm gacha bo'lishi kerak va bir xil izolyatsiyaga chidamlilik talablari ham deyarli ikki baravar ko'payishi kerak bo'ladi. oldingi kuchlanish tizimining dizayni bilan solishtirganda dizaynda qayta ishlab chiqilishi kerak, shu jumladan ulagichlar, mis novdalar, ulagichlar va boshqalar. Bundan tashqari, kuchlanishning oshishi yoyni o'chirish uchun yuqori talablarga olib keladi va ba'zi qurilmalarga, masalan, sigortalar, kalit qutilari, ulagichlar va boshqalarga qo'yiladigan talablarni oshirish kerak, ular quyi maqolada aytib o'tiladi.
Yuqori kuchlanishli 800V zaryadlash tizimi yuqorida aytib o'tilganidek, tashqi faol suyuqlik sovutish tizimini qo'shishi kerak va an'anaviy havo sovutish faol yoki passiv sovutish bo'ladimi, va issiqlik boshqaruvi talablarga javob bera olmaydi.elektr avtomobillarni zaryadlash stantsiyasiavtomobilning oxirigacha bo'lgan qurol chizig'i ham avvalgidan yuqori va tizimning ushbu qismining haroratini qurilma darajasidan va tizim darajasidan qanday kamaytirish va nazorat qilish kelajakda har bir kompaniya tomonidan takomillashtirilishi va hal qilinishi kerak bo'lgan nuqta; Bundan tashqari, issiqlikning bu qismi nafaqat haddan tashqari zaryadlangan issiqlik, balki yuqori chastotali quvvat qurilmalari tomonidan olib keladigan issiqlikdir, shuning uchun real vaqt rejimida qanday monitoring qilish va issiqlikni barqaror, samarali va xavfsiz olib tashlash juda muhim, bu nafaqat materiallarda yutuq, balki tizimli aniqlash, masalan, real vaqtda va zaryadlash haroratini samarali kuzatish.
Hozirgi vaqtda chiqish kuchlanishiDC zaryadlovchi qoziqlarbozorda asosan 400V bo'lib, u 800V quvvatli akkumulyatorni to'g'ridan-to'g'ri zaryad qila olmaydi, shuning uchun 400V kuchlanishni 800V ga ko'tarish uchun qo'shimcha kuchaytiruvchi DCDC mahsuloti kerak bo'ladi, so'ngra yuqori quvvat va yuqori chastotali kommutatsiyani talab qiladigan batareyani zaryad qiladi va an'anaviy IGBT o'rnini bosish uchun silikon karbiddan foydalanadigan modul avtomobilning joriy quvvatini oshirishi mumkin bo'lsa-da, asosiy quvvat moduli bo'lishi mumkin. qoziqlarni zaryadlash va yo'qotishlarni kamaytirish, lekin xarajat ham ancha yuqori va EMC uchun talablar ham yuqori.
Xulosa qilish uchun. Asosan, kuchlanishning oshishi tizim darajasida va qurilma darajasida, jumladan, issiqlik boshqaruv tizimi, zaryadlovchi himoya tizimi va boshqalarni o'z ichiga oladi va qurilma darajasi ba'zi magnit qurilmalar va quvvat qurilmalarini takomillashtirishni o'z ichiga oladi.
Yuborilgan vaqt: 2025-yil-30-iyul
