Ikki tomonlama zaryadlash qobiliyatiga ega elektr transport vositalari uylarni elektr energiyasi bilan ta'minlash, energiyani tarmoqqa qaytarish va hatto elektr uzilishlari yoki favqulodda vaziyatlarda zaxira quvvatini ta'minlash uchun ishlatilishi mumkin. Elektr transport vositalari asosan g'ildiraklardagi katta batareyalardir, shuning uchun ikki tomonlama zaryadlovchi qurilmalar transport vositalariga arzon narxlardagi elektr energiyasini saqlash imkonini beradi va bu maishiy elektr energiyasi xarajatlarini kamaytiradi. Avtomobildan tarmoqqa (V2G) deb nomlanuvchi ushbu yangi texnologiya bizning elektr tarmog'imizning ishlashini inqilob qilish salohiyatiga ega, chunki o'n minglab elektr transport vositalari eng yuqori talab davrlarida bir vaqtning o'zida elektr energiyasini ta'minlaydi.
Bu qanday ishlaydi?
Ikki tomonlama zaryadlovchi qurilma - bu ikki yo'nalishda ham zaryadlash qobiliyatiga ega bo'lgan ilg'or elektr transport vositalari (EV) zaryadlovchi qurilmasi. Bu nisbatan sodda tuyulishi mumkin, ammo u AC dan foydalanadigan an'anaviy bir tomonlama EV zaryadlovchi qurilmasidan farqli o'laroq, o'zgaruvchan tokdan (AC) to'g'ridan-to'g'ri tokka (DC) murakkab quvvatni o'tkazish jarayonini o'z ichiga oladi.
Standart EV zaryadlovchilaridan farqli o'laroq, ikki tomonlama zaryadlovchilar invertorlar kabi ishlaydi, zaryadlash paytida o'zgaruvchan tokni doimiy tokka va zaryadsizlantirish paytida esa aksincha o'zgartiradi. Biroq, ikki tomonlama zaryadlovchilardan faqat ikki tomonlama doimiy tok zaryadlash bilan mos keladigan transport vositalarida foydalanish mumkin. Afsuski, hozirda ikki tomonlama zaryadlashga qodir EVlar soni juda oz. Ikki tomonlama zaryadlovchilar ancha murakkab bo'lgani uchun, ular oddiy EV zaryadlovchilariga qaraganda ancha qimmatroq, chunki ular transport vositasining energiya oqimini boshqarish uchun ilg'or quvvatni o'zgartirish elektronikasidan foydalanadilar.
Uylarni elektr bilan ta'minlash uchun ikki tomonlama EV zaryadlovchi qurilmalari yuklarni boshqarish va elektr uzilishlari paytida uyni tarmoqdan ajratish uchun qurilmalarni ham birlashtiradi, bu hodisa orollar deb nomlanadi. Ikki tomonlama EV zaryadlovchi qurilmasining asosiy ishlash printsipi uy batareyalarini saqlash tizimlarida zaxira quvvat manbai bo'lib xizmat qiladigan ikki tomonlama invertorga juda o'xshaydi.
Ikki tomonlama zaryadlashning maqsadi nima?
Ikki tomonlama zaryadlovchi qurilmalar ikki xil qo'llanilishi mumkin. Birinchisi va eng diqqatga sazovori, talab yuqori bo'lganda tarmoqqa energiya yetkazib berish yoki chiqarish uchun mo'ljallangan Vehicle-to-grid yoki V2G. Agar minglab V2G bilan jihozlangan transport vositalari ulansa va faollashtirilsa, bu elektr energiyasini saqlash va ishlab chiqarish usulini sezilarli darajada o'zgartirishi mumkin. Elektr transport vositalari katta va kuchli batareyalarga ega, shuning uchun minglab V2G bilan jihozlangan transport vositalarining umumiy quvvati juda katta bo'lishi mumkin. E'tibor bering, V2X quyida muhokama qilingan uchta arxitekturani tavsiflash uchun ishlatiladigan atama:
I. Tarmoqni qo'llab-quvvatlash uchun transport vositasidan tarmoqqa yoki V2G – EV energiyasi.
II. Avtomobildan uyga yoki V2H – Uylar yoki bizneslarni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun ishlatiladigan elektromobil energiyasi.
III. Avtomobildan yukga yoki V2L – Elektromobillar maishiy texnikani quvvatlantirish yoki boshqa elektr transport vositalarini zaryadlash uchun ishlatilishi mumkin.
Ikki tomonlama EV zaryadlovchi qurilmasining ikkinchi qo'llanilishi Vehicle-to-home yoki V2H uchun. Nomidan ko'rinib turibdiki, V2H elektr transport vositalarini ortiqcha quyosh energiyasini saqlash va uyingizni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun uy batareyasi tizimi sifatida ishlatishga imkon beradi. Masalan, Tesla Powerwall kabi odatiy uy batareyasi tizimining quvvati 13,5 kVt/soatni tashkil qiladi. Taqqoslash uchun, odatiy elektr transport vositasining quvvati 65 kVt/soatni tashkil etadi, bu deyarli beshta Tesla Powerwall quvvatiga teng. Katta batareya quvvati tufayli, tomdagi quyosh energiyasi bilan birlashtirilganda, to'liq zaryadlangan elektr transport vositasi o'rtacha xonadonni bir necha kun yoki undan ko'proq vaqt davomida elektr bilan ta'minlay oladi.
1. Transport vositasidan tarmoqqa - V2G
Avtomobildan tarmoqqa (V2G) elektr transport vositasining akkumulyatoridan saqlangan energiyaning oz qismini talabga binoan tarmoqqa uzatish amaliyotini anglatadi. V2G loyihasida ishtirok etish uchun ikki tomonlama doimiy tok zaryadlovchi qurilmasi va mos keladigan elektr transport vositasi talab qilinadi. Elektr transport vositalari egalari uchun kreditlar yoki elektr energiyasi tariflarining pasayishi kabi rag'batlantirish choralari mavjud. V2G bilan jihozlangan elektr transport vositalari egalariga elektr tarmoqlarining barqarorligini oshirish va eng yuqori talab davrlarida elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun VPP (Avtomobil quvvat manbai) dasturlarida ishtirok etish imkonini beradi.
Shov-shuvga qaramay, V2G texnologiyasini joriy etishdagi qiyinchiliklardan biri tartibga solishdagi to'siqlar va standartlashtirilgan ikki tomonlama zaryadlash protokollari va ulagichlarining yo'qligidir. Quyosh invertorlari kabi ikki tomonlama zaryadlovchi qurilmalar muqobil energiya ishlab chiqarish usuli hisoblanadi va tarmoq uzilishlari yuz bergan taqdirda barcha tartibga solish xavfsizligi va uzilish standartlariga javob berishi kerak. Ushbu murakkabliklarni bartaraf etish uchun Ford kabi ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari tarmoqqa energiya yetkazib berish o'rniga, faqat Ford elektromobillari bilan uylarni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun ishlaydigan sodda AC ikki tomonlama zaryadlash tizimlarini ishlab chiqdilar.
2. Uyga transport vositasi - V2H
Avtomobildan uyga (V2H) V2G ga o'xshaydi, ammo energiya uyni elektr tarmog'iga ulash o'rniga mahalliy ravishda uyni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun ishlatiladi. Bu elektr transport vositalariga oddiy uy batareyasi tizimi kabi ishlash imkonini beradi, bu esa o'zini o'zi ta'minlashni yaxshilashga yordam beradi, ayniqsa tomdagi quyosh energiyasi bilan birlashtirilganda. Biroq, V2H ning eng aniq afzalligi shundaki, u elektr uzilishlari paytida zaxira quvvatni ta'minlash qobiliyatiga ega.
V2H ning to'g'ri ishlashi uchun mos keladigan ikki tomonlama invertor va boshqa uskunalar, jumladan, elektr tarmog'iga ulanish nuqtasiga o'rnatilgan energiya hisoblagichi (tok transformatori bilan) talab qilinadi. Tok transformatori tarmoqqa kirish va chiqish energiya oqimini kuzatib boradi. Tizim sizning uyingiz tarmoq energiyasini iste'mol qilayotganini aniqlaganda, u ikki tomonlama EV zaryadlovchisiga tarmoqdan olinadigan har qanday quvvatni qoplash uchun ekvivalent miqdorda elektr energiyasini chiqarish haqida signal beradi. Xuddi shunday, tizim tomdagi quyosh fotoelektr massividan energiya chiqishini aniqlaganda, u uni aqlli EV zaryadlovchisi singari EVni zaryadlash uchun yo'naltiradi.
Elektr uzilishlari yoki favqulodda vaziyatlarda zaxira quvvatni yoqish uchun V2H tizimi tarmoqdan orolchani aniqlab, uyni tarmoqdan ajratishi kerak. Orolchaga ulangandan so'ng, ikki tomonlama inverter asosan elektr avtomobilining batareyasi bilan ishlaydigan tarmoqdan tashqari inverter sifatida ishlaydi. Quyosh batareyalari tizimlarida ishlatiladigan gibrid invertorlar singari, zaxira ishlashni ta'minlash uchun avtomatik kontaktorlar (ATS) kabi qo'shimcha tarmoq izolyatsiya uskunalari talab qilinadi.
3. Yuk ko'tarish uchun transport vositasi - V2L
Avtomobildan yukga (V2L) texnologiyasi ancha sodda, chunki u ikki tomonlama zaryadlovchini talab qilmaydi. V2L bilan jihozlangan transport vositalarida avtomobildagi bir yoki bir nechta standart rozetkalardan AC quvvatini ta'minlaydigan o'rnatilgan invertor mavjud bo'lib, u har qanday oddiy maishiy texnikani ulash uchun ishlatilishi mumkin. Biroq, ba'zi transport vositalari AC quvvatini ta'minlash uchun elektr transport vositasining zaryadlash portiga ulanadigan maxsus V2L adapteridan foydalanadilar. Favqulodda vaziyatlarda yoritish, kompyuterlar, muzlatgichlar va pishirish uskunalari kabi asosiy yuklarni quvvatlantirish uchun avtomobildan uyga uzaytirgich simini uzatish mumkin.
V2L tarmoqdan tashqari va zaxira quvvat uchun ishlatiladi
V2L bilan jihozlangan transport vositalari tanlangan elektr jihozlarini ishlatish uchun zaxira quvvatni ta'minlash maqsadida uzaytirgich simlaridan foydalanishlari mumkin. Shu bilan bir qatorda, V2L quvvatini to'g'ridan-to'g'ri zaxira tarqatish paneliga yoki hatto asosiy tarqatish paneliga ulash uchun maxsus AC uzatish kalitidan foydalanish mumkin.
V2L bilan jihozlangan transport vositalari zaxira generatorga ehtiyojni kamaytirish yoki hatto yo'q qilish uchun tarmoqdan tashqari quyosh energiyasi tizimlariga ham integratsiya qilinishi mumkin. Ko'pgina tarmoqdan tashqari quyosh energiyasi tizimlari ikki tomonlama invertorni o'z ichiga oladi, u texnik jihatdan V2L bilan jihozlangan transport vositalarini ham o'z ichiga olgan har qanday AC manbaidan quvvat olishi mumkin. Biroq, xavfsiz ishlashni ta'minlash uchun uni quyosh energiyasi bo'yicha mutaxassis yoki malakali elektrik tomonidan o'rnatish va sozlash talab etiladi.
- YAKUN-
Bu yerda zaryadlovchi qoziqlarning "yadrosi" va "ruhi"ni tushuning
Chuqur tahlil: AC/DC zaryadlash qoziqlari qanday ishlaydi?
Eng so'nggi yangilanishlar: Sekin zaryadlash, super zaryadlash, V2G…
Sanoat haqida ma'lumot: Texnologiya tendentsiyalari va siyosat talqini
Yashil sayohatingizni himoya qilish uchun tajribadan foydalaning
Menga ergashing, shunda zaryadlash haqida gap ketganda hech qachon adashmaysiz!
Joylashtirilgan vaqt: 2025-yil 26-noyabr
