–Agar siz elektromobilingizni tez zaryadlashni istasangiz, batareyalarni zaryadlash uchun yuqori voltli, yuqori tok texnologiyasi bilan adashmaysiz.

Yuqori tok va yuqori kuchlanish texnologiyasi

Diapazon asta-sekin o'sib borishi bilan, zaryadlash vaqtini qisqartirish va egalik qilish xarajatlarini kamaytirish kabi qiyinchiliklar mavjud va birinchi vazifa quvvatni oshirishga erishish uchun modul hajmini optimallashtirishdir. Chunki quvvatzaryadlovchi qoziqasosan zaryadlash modulining quvvat superpozitsiyasiga bog'liq va mahsulot hajmi, maydon va ishlab chiqarish tannarxi bilan cheklangan, shunchaki modullar sonini ko'paytirish endi eng yaxshi yechim emas. Shuning uchun, qo'shimcha hajm qo'shmasdan bitta modulning quvvatini qanday oshirish texnik muammoga aylandi.zaryadlovchi modul ishlab chiqaruvchilarizudlik bilan yengib o'tish kerak.

DC zaryadlash uskunalariyuqori tok va yuqori kuchlanishli texnologiyalar orqali ajoyib tez zaryadlash qobiliyatiga erishadi. Kuchlanish va quvvatning asta-sekin ortishi bilan bu zaryadlash modulining barqaror ishlashi, samarali issiqlik tarqalishi va konversiya samaradorligi uchun yanada qat'iy talablarni qo'yadi, bu esa shubhasiz zaryadlash moduli ishlab chiqaruvchilari uchun yuqori texnik qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.

Yuqori quvvatli tez zaryadlashga bo'lgan bozor talabiga qaramay, zaryadlash moduli ishlab chiqaruvchilari doimiy ravishda asosiy texnologiyani yangilab, takomillashtirishlari hamda o'zlarining asosiy texnik to'siqlarini yaratishlari kerak. Bu kelajakdagi bozor raqobatining kalitiga aylanadi, faqat asosiy texnologiyani o'zlashtirish orqali, shiddatli bozor raqobatida yengilmas bo'lish mumkin.

1) Yuqori tok yo'nalishi: ko'tarilish darajasi past va issiqlik boshqaruvi talablari yuqori. Joule qonuniga ko'ra (Q=I2Rt formulasi), tokning oshishi zaryadlash paytida issiqlikni sezilarli darajada oshiradi, bu esa issiqlik tarqalishi uchun yuqori talablarga ega, masalan, Tesla'ning yuqori tokli tez zaryadlash yechimi, uning V3 super zaryadlash qozig'i 600A dan ortiq eng yuqori ish oqimiga ega, bu esa qalinroq sim simlarini talab qiladi va shu bilan birga, u issiqlik tarqalishi texnologiyasiga yuqori talablarga ega va faqat 5%-27% SOC da maksimal 250 kVt zaryadlash quvvatiga erisha oladi va samarali zaryadlash to'liq qoplanmagan. Hozirgi vaqtda mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilari issiqlik tarqalishi sxemasida sezilarli moslashtirilgan o'zgarishlarni amalga oshirmadilar vayuqori tok zaryadlovchi qoziqlaro'z-o'zidan qurilgan tizimlarga katta tayanadi, bu esa yuqori reklama xarajatlariga olib keladi.

2) Yuqori kuchlanishli yo'nalish: Bu avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan keng qo'llaniladigan rejim bo'lib, energiya sarfini kamaytirish, batareya quvvatini yaxshilash, og'irlikni kamaytirish va joyni tejash afzalliklarini hisobga olishi mumkin. Hozirgi vaqtda kremniy asosidagi IGBT quvvat qurilmalarining chidamlilik kuchlanish quvvati bilan cheklangan holda, avtomobil kompaniyalari tomonidan keng qo'llaniladigan tez zaryadlash yechimi 400V yuqori kuchlanishli platformadir, ya'ni 250A tok bilan 100 kVt quvvatga erishish mumkin (100 kVt quvvatni taxminan 100 km uchun 10 daqiqa zaryadlash mumkin). Porsche'ning 800V yuqori kuchlanishli platformasi ishga tushirilgandan beri (300 kVt quvvatga erishish va yuqori kuchlanishli sim jabduqlarini ikki baravar kamaytirish), yirik avtomobil kompaniyalari 800V yuqori kuchlanishli platformani tadqiq qilish va joylashtirishni boshladilar. 400V platforma bilan taqqoslaganda, 800V kuchlanishli platforma kichikroq ish oqimiga ega, bu sim jabduqlarining hajmini tejaydi, zanjirning ichki qarshilik yo'qotilishini kamaytiradi va yashirin ravishda quvvat zichligi va energiya samaradorligini yaxshilaydi.

Hozirgi vaqtda sanoatdagi asosiy 40 kVt modulning doimiy quvvat chiqish kuchlanish diapazoni 300 V dc ~ 1000 V dc ni tashkil qiladi, bu hozirgi 400 V platformali yengil avtomobillar, 750 V avtobuslar va kelajakdagi 800 V-1000 V yuqori kuchlanishli platforma transport vositalarining zaryadlash ehtiyojlariga mos keladi; Infineon, Telai va Shenghongning 40 kVt modulining chiqish kuchlanish diapazoni past kuchlanishli transport vositalarining zaryadlash ehtiyojlarini hisobga olgan holda 50 V dc ~ 1000 V dc ga yetishi mumkin. Modulning umumiy ish samaradorligi nuqtai nazaridan, 40 kVt yuqori samarali modullar...BeiHai PowerSIC quvvat qurilmalaridan foydalaning va eng yuqori samaradorlik 97% ga yetishi mumkin, bu sanoat o'rtacha ko'rsatkichidan yuqori.