Elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyasidagi ikkita zaryadlash porti o'rtasida quvvat qanday taqsimlanadi?

Quvvatni taqsimlash usuliikki portli elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyalaribirinchi navbatda stansiyaning dizayni va konfiguratsiyasiga, shuningdek, elektr transport vositasining zaryadlash talablariga bog'liq. Xo'sh, endi ikki portli zaryadlash stansiyalari uchun quvvatni taqsimlash usullarini batafsil tushuntirib beraylik:

I. Teng quvvat taqsimlash usuli

Ba'zilariikki qurolli zaryadlash stansiyalariteng quvvat taqsimlash strategiyasidan foydalaning. Ikkita transport vositasi bir vaqtning o'zida zaryadlanganda, zaryadlash stansiyasining umumiy quvvati ikkalasi o'rtasida teng taqsimlanadiqurollarni zaryadlashMasalan, agar umumiy quvvat 120 kVt bo'lsa, har bir zaryadlovchi qurol maksimal 60 kVt quvvat oladi. Ushbu taqsimlash usuli ikkala elektr transport vositasining zaryadlash talablari o'xshash bo'lganda mos keladi.

II. Dinamik ajratish usuli

Ba'zi yuqori darajadagi yoki aqlli ikki tomonlama qurollarEV zaryadlovchi qoziqlaridinamik quvvat taqsimlash strategiyasidan foydalanadi. Ushbu stansiyalar har bir qurolning quvvat chiqishini real vaqt rejimida zaryadlash talabi va har bir elektromobilning batareya holatiga qarab dinamik ravishda sozlaydi. Masalan, agar bitta elektromobilning batareya darajasi pastroq bo'lsa, bu tezroq zaryadlashni talab qiladi, stansiya o'sha elektromobilning quroliga ko'proq quvvat ajratishi mumkin. Bu usul turli xil zaryadlash ehtiyojlarini qondirishda, samaradorlik va foydalanuvchi tajribasini oshirishda ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlaydi.

III. Muqobil zaryadlash rejimi

Ba'zilari120 kVt quvvatga ega ikki qurolli DC zaryadlovchi qurilmalariIkkala qurol navbat bilan zaryadlanadigan navbatma-navbat zaryadlash rejimini qo'llab-quvvatlaydi — bir vaqtning o'zida faqat bitta qurol faol bo'lib, har bir qurol 120 kVt gacha quvvat yetkazib berishga qodir. Ushbu rejimda zaryadlovchining umumiy quvvati ikkita qurol o'rtasida teng taqsimlanmagan, balki zaryadlash talabiga qarab taqsimlanadi. Ushbu yondashuv sezilarli darajada farq qiladigan zaryadlash talablariga ega ikkita elektromobil uchun mos keladi.

IV. Muqobil energiya taqsimlash usullari

Yuqoridagi uchta keng tarqalgan tarqatish usulidan tashqari, ba'zilarielektr avtomobillarni zaryadlash stansiyalariixtisoslashgan quvvatni taqsimlash strategiyalaridan foydalanishi mumkin. Masalan, ayrim stansiyalar foydalanuvchi to'lov holati yoki ustuvorlik darajalari asosida quvvatni taqsimlashi mumkin. Bundan tashqari, ba'zi stansiyalar shaxsiylashtirilgan talablarga javob berish uchun foydalanuvchi tomonidan sozlanadigan quvvatni taqsimlash sozlamalarini qo'llab-quvvatlaydi.

V. Ehtiyot choralari

Moslik:Zaryadlash stansiyasini tanlashda, uzluksiz zaryadlash jarayonini kafolatlash uchun uning zaryadlash interfeysi va protokoli elektr transport vositasi bilan mos kelishiga ishonch hosil qiling.
Xavfsizlik:Quvvatni taqsimlash usulidan qat'i nazar, zaryadlash stansiyasining xavfsizligi ustuvor ahamiyatga ega bo'lishi kerak. Stansiyalar uskunalarning shikastlanishi yoki yong'inlar kabi xavfsizlik hodisalarining oldini olish uchun ortiqcha tok, ortiqcha kuchlanish va yuqori haroratdan himoya choralarini ko'rishi kerak.
Zaryadlash samaradorligi:Zaryadlash samaradorligini oshirish uchun zaryadlash stansiyalari aqlli aniqlash imkoniyatlariga ega bo'lishi kerak. Ushbu tizimlar elektr transport vositasi modelini va zaryadlash talablarini avtomatik ravishda aniqlab, keyin zaryadlash parametrlari va rejimlarini shunga mos ravishda sozlashi kerak.

Xulosa qilib aytganda, elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyalari uchun ikkita qurolli quvvatni taqsimlash usullari juda xilma-xil. Foydalanuvchilar o'zlarining haqiqiy ehtiyojlari va zaryadlash stsenariylariga asoslanib, tegishli zaryadlash stansiyalari va quvvatni taqsimlash usullarini tanlashlari kerak. Bundan tashqari, zaryadlash jarayonining uzluksizligini ta'minlash uchun zaryadlash stansiyasidan foydalanish paytida xavfsizlik choralariga rioya qilish kerak.